न्यू यॉर्क स्टेट डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्ट कमिशनर मेरी थेरेसे डोमिंग्वेझ यांनी जाहीर केले की कॉंक्रिट अडथळे आणि आंशिक रेल बदलण्यासाठी $8.3 दशलक्ष प्रकल्प सुरू आहे ज्यामुळे प्रवाशांना सुरक्षित राहताना दृश्यांचे अधिक चांगले दृश्य मिळेल. प्रकल्पात मार्ग 73 च्या वरच्या बाजूने एक भाग समाविष्ट आहे. आणि वार्षिक लेक प्लॅसिड आयर्नमॅन कोर्सचा भाग म्हणून लोअर कॅस्केड लेक्स. या वर्षी जानेवारीमध्ये 2023 लेक प्लेसिड इंटरनॅशनल युनिव्हर्सिटी स्पोर्ट्स युनियन (FISU) वर्ल्ड युनिव्हर्सिटी गेम्सच्या आधी काम पूर्ण केले जाईल.
कीने आणि नॉर्थ एल्बा मार्गे 73 हा Adirondacks मार्गे एक निसर्गरम्य ड्राइव्ह आहे. हा नॉर्थ अॅडिरोंडॅक रोड (आंतरराज्यीय 87) आणि लेक प्लॅसिड गावामधील मुख्य दुवा आहे, जे 1932 आणि 1980 हिवाळी ऑलिंपिकचे ठिकाण होते.
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दगडी बांधकाम अडथळे बदलण्यासाठी अडथळे स्थापित केले गेले होते आणि सुरक्षित असताना, अडथळ्यांखालील पृष्ठभाग खराब झाला होता आणि नवीन स्थापनेची आवश्यकता होती.
मार्ग 73 च्या या भागांवर नवीन फुटपाथ टाकण्याच्या कामात समावेश असेल. वरच्या आणि खालच्या कॅस्केड लेकच्या बाजूने मार्ग 73 चे खांदे 4 फूट रुंद असतील, ट्रायथलॉन स्पर्धांसाठी प्रशिक्षण घेणाऱ्या सायकलस्वारांनी वापरलेला हा भाग सहसा वापरला जातो.
तिन्ही ठिकाणी साइट तयार करण्याचे काम सुरू आहे, आणि आठवड्याच्या दिवसातील वाहतूक सध्या बॅनरमनद्वारे नियंत्रित पर्यायी प्रवाहात होत आहे;हे एप्रिलच्या अखेरीपर्यंत आवश्यकतेनुसार सुरू राहील. साइटची तयारी पूर्ण झाल्यानंतर, वाहनचालकांनी मार्ग 73 च्या या भागांवरील रहदारी कमी करून तात्पुरत्या ट्रॅफिक सिग्नलद्वारे नियंत्रित एका पर्यायी लेनकडे जाण्याची काळजी घ्यावी.
जुलैमधील वार्षिक लेक प्लॅसिड आयर्नमॅन रेस दरम्यान, कॅस्केड लेकच्या बाजूचे काम निलंबित केले जाईल आणि रस्ते पूर्णपणे मोकळे केले जातील. प्रकल्प पूर्ण होईपर्यंत काम आणि पर्यायी रहदारी नंतर या शरद ऋतूसाठी शेड्यूल केली जाईपर्यंत रस्त्याच्या बाजूने पुन्हा सुरू होईल.
फोटो: विल रॉथ, एडिरॉन्डॅक क्लाइंबर्स लीगचे अध्यक्ष, 2021 मध्ये बदलले जाणार्‍या मार्ग 73 वरील रेलिंगच्या एका भागाजवळ उभे आहेत. फिल ब्राउनचे छायाचित्र
सामुदायिक बातम्या संस्था, व्यवसाय, राज्य एजन्सी आणि इतर गटांकडील प्रेस रीलिझ आणि इतर सूचनांमधून येतात. तुमचे योगदान अल्मानॅक एडिटर मेलिसा हार्ट यांना [ईमेल संरक्षित] येथे सबमिट करा.
त्या आश्चर्यकारक रस्त्यांवरील त्या कुरूप काँक्रीट अडथळ्यांमुळे मी लांब राहिलो आहे, कारण माझे मित्र ज्यांनी वर्षानुवर्षे माझ्या तक्रारी सहन केल्या आहेत ते याची पुष्टी करू शकतात. उदार वाटत असताना, मला वाटते की काही अभियांत्रिकी कारणे आहेत ज्यामुळे ते आवश्यक आहेत. आनंद तसे नाही हे पाहण्यासाठी.
मला आश्चर्य वाटते की ते वेदरिंग स्टील का वापरत नाहीत. ते अधिक आकर्षक, बिनधास्त आणि त्याच्या सभोवतालच्या परिस्थितीनुसार आहे
उत्पादनांना गंजणे चालूच राहिले, स्टील उद्योगाचे वचन पूर्ण करण्यात अपयशी ठरले की एकदा “संरक्षणात्मक पेटीना” तयार झाल्यावर गंजणे थांबेल.
ते काय वापरत आहेत हे मला माहीत नाही, पण मी तुमच्याशी सहमत आहे. किमान हायवेच्या त्या निसर्गरम्य भागावर मला गंजलेल्या तपकिरी रेल्स दिसण्यापेक्षा जास्त आवडेल.
मी पटकन जे शोधले ते येथे आहे... वेदरिंग स्टील रेलिंग सिस्टमची किंमत प्रति रेखीय फूट $47 ते $50 आहे, किंवा गॅल्वनाइज्ड स्टील रेलिंग सिस्टमपेक्षा सुमारे 10-15% जास्त आहे.
हिवाळ्यातील मिठाचा वापर कमी करण्याची सध्याची मोहीम चालू राहिल्यास, ते जास्त काळ हवामान असलेल्या स्टीलच्या आयुष्याशी संबंधित असू शकते. जर वेदरिंग स्टील केवळ निसर्गरम्य भागांपुरते मर्यादित असेल, तर दुसरा पर्याय म्हणजे प्रत्येक ट्रॅक ओव्हरलॅपवर झिंक शीट जोडणे जिथे गंज अधिक तीव्र असते. यामुळे खर्चात सुमारे 25% भर पडेल असे म्हटले जाते, परंतु जर ते लक्षणीय आयुर्मान विस्तारासह येत असेल तर, या क्षेत्रांमध्ये ते फायदेशीर ठरू शकते. जर न्यूयॉर्क राज्याला पर्यटन महसूल आकर्षित करण्यात स्वारस्य असेल, तर त्यांनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रतिमा राखणे हा एक भाग आहे. किंमत.
लेखात असे म्हटले जात नाही की हे हवामानामुळे स्टील खराब होत आहे. ते म्हणतात की समस्या म्हणजे रेलिंगला आधार देणारी जमीन आहे: “2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस रेलिंगची स्थापना रस्त्याच्या कडेला रेलिंग बदलण्यासाठी करण्यात आली होती आणि सुरक्षित असताना, रेलिंगच्या खाली पृष्ठभाग आहे. खराब झाले आहे आणि नवीन स्थापना आवश्यक आहे.माझ्या कॅम्पसाईटला कॉर्टेन स्टील रेलिंगचे स्वरूप खूप आवडते. अर्थात, ते कायमचे टिकणार नाहीत, परंतु त्यापैकी बरेच चांगले दिसतात. गॅल्वनाइज्ड रेलिंग देखील कायम टिकत नाहीत.
मी जोडतो की गॅल्वनाइज्ड रेलिंग ड्रायव्हरची सुरक्षितता वाढवू शकतात कारण ते अजूनही अधिक दृश्यमान असतात, विशेषत: कमी प्रकाशात आणि रात्री. रस्टी कॉर्टेन "उत्तम" दिसते कारण ते नैसर्गिक पार्श्वभूमीवर अदृश्य होते.
Adirondack Yearbook हे वर्तमान घडामोडी, इतिहास, कला, निसर्ग आणि मैदानी मनोरंजन आणि Adirondacks आणि त्याच्या समुदायासाठी स्वारस्य असलेल्या इतर विषयांचा प्रचार आणि चर्चा करण्यासाठी समर्पित एक सार्वजनिक मंच आहे.
आम्ही स्वयंसेवक योगदानकर्त्यांकडील टिप्पण्या आणि मते तसेच प्रादेशिक संस्थांकडून बातम्या अद्यतने आणि इव्हेंट सूचना पोस्ट करतो. योगदानकर्त्यांमध्ये दिग्गज स्थानिक लेखक, इतिहासकार, निसर्गवादी आणि अॅडिरोंडॅक प्रदेशातील बाह्य उत्साही यांचा समावेश आहे. या विविध लेखकांनी व्यक्त केलेली माहिती, मते आणि मते आहेत. Adirondack Yearbook किंवा त्याचे प्रकाशक, Adirondack Explorers आवश्यक नाही.