1. शेडोंग एक्सप्रेसवे रेलिंगपासून बांधकाम साइटपर्यंत प्रीफेब्रिकेटेड ढीग, पाइल रॉड आणि इतर उत्पादनांची गुणवत्ता तपासली पाहिजे आणि स्वीकृती मानकांनुसार काटेकोरपणे स्वीकारली गेली पाहिजे (प्रीफेब्रिकेटेड ढीग, फॅक्टरी प्रमाणपत्रे, पाइल फाउंडेशन गुणवत्ता तपासणी रेकॉर्ड तपासा, इ.).

ढिगाऱ्याच्या शरीरातील क्रॅकची अनुज्ञेय श्रेणी: गळतीची खोली 5 मिमी पेक्षा कमी आहे, प्रत्येक गळतीची लांबी 100 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि ढिगाऱ्याच्या लांबीच्या 5% पेक्षा जास्त नाही जमा झाल्याची दुरुस्ती केली पाहिजे;गळतीची खोली 10mm पेक्षा कमी आहे, प्रत्येक गळतीची लांबी 300mm पेक्षा जास्त नाही आणि अनेक ढीग लांबी नाहीत.10% लांबीचे संचय, किंवा लॅप लांबीची गळती 100 मिमी पेक्षा जास्त नाही, आणि ढीग क्रॅक दुरुस्त करण्याची परवानगी नाही.शेवटी प्लेट विमान

2. ढीग हाताळण्याची पद्धत नियुक्त स्थितीत ठेवली पाहिजे.

3. पुनर्निरीक्षण करण्यापूर्वी बांधकाम साइटची काटेकोरपणे तपासणी केली पाहिजे.
नैसर्गिक फाउंडेशनच्या ढिगाऱ्यानंतर, ढिगाऱ्यांच्या सभोवतालची माती संकुचित केली जाईल आणि जर ढिगाऱ्यांमधील अंतर एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा कमी असेल, तर ढीग जवळच्या ढिगाऱ्यांना ऑफसेट किंवा फ्लोट करतील.या पद्धतीमुळे ढिगाऱ्याचे बाहेर काढलेले मातीचे विस्थापन आणि बाहेर काढलेल्या मातीमुळे होणारे विस्थापन एका मर्यादेपर्यंत दूर केले जाऊ शकते, परंतु मधल्या ढिगाऱ्याच्या विस्थापनावर मात करता येत नाही, आणि मध्यापासून चार टोकांपर्यंत वापरली जाऊ शकते.पाईलिंगची दोन-सायकल पद्धत (खाली पाइलिंग मार्ग आणि पाइल ग्रुपच्या बांधकामातील ढीगांची संख्या आहे).ही पद्धत सिंगल पायल जंप वापरते आणि शक्य तितक्या साइड पाईल्स दुसऱ्या सायकलमध्ये ठेवते.हे बहुतेक अंतर्गत विस्थापन ढीग काढून टाकू शकते आणि मूळव्याधांचा माती पिळण्याचा प्रभाव कमी करू शकते.तोटा असा आहे की यामुळे पाइल ड्रायव्हरचे चक्रीय विस्थापन वाढते, जे वेळेवर ढीग तुटण्याच्या अभावामुळे असू शकते आणि पाइल ड्रायव्हर नियोजित प्रमाणे प्रवास करू शकत नाही, त्यामुळे कामाची कार्यक्षमता कमी होते.विस्तार करण्यासाठी.म्हणून, बांधकाम क्रम, पर्यवेक्षण युनिट आणि बांधकाम युनिटची निवड करताना अनेक घटकांचा सर्वसमावेशकपणे विचार केला पाहिजे जसे की साइट, ढीगांचा प्रकार, प्रकल्पाचे स्वरूप आणि प्रगती इत्यादी.

शेडोंग वेव्ह रेलिंग उत्पादकांमध्ये, ते भौमितिक रेखीयतेनुसार तयार केले जाणे आवश्यक आहे

वेव्ह बीम रेलिंग किरकोळ अपघातांच्या घटना कमी करण्याच्या उद्देशाने नाहीत.रेलिंग अँटी-टक्कर यंत्रणा म्हणजे वाहनाच्या टक्कर गती, वाहनाच्या शरीराचे लवचिक-प्लास्टिक विकृतीकरण, रेलिंग प्लेटद्वारे वाहनाच्या शरीराचे घर्षण आणि विस्थापन शोषून घेणे, जेणेकरून प्रवाशांच्या सुरक्षिततेचे संरक्षण होईल.वेव्ह रेलिंग इतर सुरक्षा वैशिष्ट्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे, ते बोर्ड आणि वाहनाचे नुकसान (विकृत रूप) संरक्षण करण्यासाठी आहे, अधिक गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी आहे.इतर धोकादायक वस्तूंशी टक्कर टाळण्यासाठी रेलिंग बोर्ड लावा आणि रेलिंगला धोकादायक वस्तू समजल्या जाव्यात.म्हणजेच, त्याच परिस्थितीत, एखाद्या विशिष्ट धोकादायक वस्तूला धडकणाऱ्या वाहनाची अपघाताची तीव्रता वाहनाच्या तुलनेत कमी असल्यास, धोकादायक वस्तूचे संरक्षण करण्यासाठी रेलिंगचा वापर केला जाऊ शकत नाही.उदाहरणार्थ, एका सपाट, कमी कोकून रस्त्याच्या कडेला, बांध ओलांडणाऱ्या वाहनाची तीव्रता कार आणि रेलिंग यांच्यात झालेल्या धडकेपेक्षा कमी असते, जरी या भागात अपघातात बरीच वाहने असली तरीही, रस्ता रेलिंग संरक्षण, आणि इतर सुरक्षा उपाय वापरले जाऊ शकत नाहीत, उदाहरणार्थ, रस्त्याची भूमिती सुधारली आहे, दृष्टी मार्गदर्शन सुविधा, वेग मर्यादा चिन्हे सेट केली आहेत आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची अँटी-स्किड कामगिरी सुधारली आहे.

सध्या, अनेक अडथळ्यांचे खांब झिंक स्टील रेलिंग वापरतात, जे महामार्ग आणि महामार्ग रेलिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.गॅल्वनाइज्ड रेलिंगचा एकूण पृष्ठभागावर उपचार केलेल्या स्टीलचा 69% वाटा आहे.गॅल्वनाइज्ड शीटच्या चांगल्या गंज प्रतिरोधक आणि सजावटीच्या गुणधर्मांमुळे, इतर गॅल्वनाइज्ड शीटच्या तुलनेत, त्याची किंमत कमी आहे आणि बांधकाम उद्योगात त्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आहे.