त्या सप्टेंबरमध्ये, राज्यात मुसळधार पावसाने झोडपल्यानंतर, हजारो कोलोरॅडोवासीयांना त्यांची घरे रिकामी करण्यास भाग पाडले गेले. परिणामी पूर आणि चिखलामुळे १० लोकांचा मृत्यू झाला. बर्नहार्टला त्याच्या सेंट जवळील घराजवळ लहान मुलांच्या खेळण्यांप्रमाणे गाड्या आणि शेजाऱ्यांची घरे वाहून गेल्याचे आठवते. व्रेन क्रीक.
आता, जवळपास नऊ वर्षांनंतर, त्याच्या बाजूला असलेली दरी पूर्णपणे सावरली आहे. कोलोरॅडो महामार्ग 7 चा पॅच जो वाहून गेला होता तो भरला आहे. शास्त्रज्ञांनी भविष्यातील पुराचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेली एक नवीन वेटलँड प्रणाली तयार केली आहे.
बर्नहार्ट सारख्या रहिवाशांना दिलासा मिळाला आहे की इमारतीचा सुळका अखेर नाहीसा झाला आहे.
"आम्हाला आता फक्त घरी जाण्यासाठी एस्कॉर्ट्सची गरज नाही," तो हसत म्हणाला.
मेमोरियल डे वीकेंडच्या अगोदर लियोन आणि एस्टेस पार्क दरम्यान महामार्ग 7 पुन्हा उघडण्याचा उत्सव साजरा करण्यासाठी कोलोरॅडो परिवहन विभागातील रहिवासी आणि अधिकारी गुरुवारी एकत्र आले.
उपस्थितांशी बोलताना, सीडीओटीचे प्रादेशिक संचालक हेदर पॅडॉक म्हणाले की, पूर आल्यापासून राज्याने हाती घेतलेल्या 200 हून अधिक वेगळ्या प्रकल्पांपैकी महामार्ग दुरुस्ती हा शेवटचा प्रकल्प आहे.
"राज्ये यासारख्या आपत्तींमधून किती लवकर सावरत आहेत या दृष्टीने, नऊ वर्षांपासून जे नुकसान झाले आहे त्याची पुनर्बांधणी करणे खरोखर महत्त्वपूर्ण आहे, कदाचित ऐतिहासिक देखील आहे," ती म्हणाली.
ल्योन ते सुदूर पूर्वेपर्यंत स्टर्लिंग पर्यंत ३० हून अधिक शहरे आणि काउंटींमध्ये या कार्यक्रमादरम्यान गंभीर पूर आल्याची माहिती मिळाली. CDOT चा अंदाज आहे की त्यांनी तेव्हापासून रस्ते दुरुस्तीवर $750 दशलक्ष पेक्षा जास्त खर्च केले आहेत. स्थानिक सरकारांनी लाखो डॉलर्स खर्च केले आहेत.
पुरानंतर ताबडतोब, कर्मचाऱ्यांनी महामार्ग 7 सारख्या खराब झालेल्या रस्त्यांच्या तात्पुरत्या दुरुस्तीवर लक्ष केंद्रित केले. पॅचेस रस्ते पुन्हा उघडण्यास मदत करतात, परंतु ते गंभीर हवामानास असुरक्षित बनवतात.
सेंट व्रेन कॅनियन हे CDOT च्या कायमस्वरूपी देखभाल यादीत शेवटचे स्थान आहे कारण ते फ्रंट रेंजवरील सर्वात कमी तस्करी केलेल्या राज्य-व्यवस्थापित कॉरिडॉरपैकी एक आहे. ते लियॉनला एस्टेस पार्क आणि एलेन पार्क आणि वॉर्ड सारख्या अनेक लहान पर्वतीय समुदायांना जोडते. सुमारे 3,000 वाहने जातात या कॉरिडॉरमधून दररोज.
पॅडॉक म्हणाले, “येथील समुदायाला या पुन्हा उघडण्याचा खरोखरच सर्वाधिक फायदा होणार आहे.” हा एक मोठा मनोरंजनात्मक कॉरिडॉर देखील आहे.ते खूप सायकल चालवते आणि नदीचा वापर करण्यासाठी अनेक फ्लाय अँगलर्स येतात.”
हायवे 7 ची कायमस्वरूपी दुरुस्ती सप्टेंबरमध्ये सुरू झाली, जेव्हा CDOT ने तो लोकांसाठी बंद केला. त्यानंतरच्या आठ महिन्यांत, क्रूंनी त्यांचे प्रयत्न 6 मैलांच्या रस्त्यांवर केंद्रित केले होते जे सर्वात जास्त पुरामुळे नुकसान झाले होते.
कामगारांनी आणीबाणीच्या दुरुस्तीच्या वेळी रस्त्यावर घातलेले डांबर पुन्हा उभे केले, खांद्यावर नवीन रेलिंग जोडले आणि इतर सुधारणांसह नवीन खडक खंदक खोदले. पुराच्या नुकसानाची फक्त उरलेली चिन्हे म्हणजे कॅन्यनच्या भिंतींवर पाण्याच्या खुणा आहेत.
काही भागात, वाहनचालकांना रस्त्याच्या कडेला उपटलेल्या झाडांचे ढिगारे देखील दिसू शकतात. सीडीओटीचे प्रकल्पातील प्रमुख स्थापत्य अभियंता व्यवस्थापक जेम्स झुफॉल म्हणाले की, बांधकाम कामगारांना या उन्हाळ्यात काही सिंगल-लेन बंद करण्याची आवश्यकता असू शकते. रस्ता, पण तो कायमचा खुला राहील.
"हे एक सुंदर कॅन्यन आहे, आणि मला आनंद आहे की लोक इथे परत येत आहेत," झुफर म्हणाला.
शास्त्रज्ञांच्या एका चमूने सेंट व्रेन क्रीकचा 2 मैलांपेक्षा जास्त भाग पुनर्संचयित करण्यासाठी बांधकाम कर्मचार्‍यांसह काम केले. पुराच्या वेळी नदीचे पात्र पूर्णपणे बदलले, माशांची लोकसंख्या नामशेष झाली आणि रहिवाशांची सुरक्षितता पुढे आली.
जीर्णोद्धार कार्यसंघ पुराच्या पाण्याने वाहून गेलेले दगड आणि घाण आणतील आणि खराब झालेले भाग तुकड्याने तुकड्याने पुनर्बांधणी करतील. तयार झालेले उत्पादन भविष्यातील पुराचे पाणी नवीन रस्त्यापासून दूर निर्देशित करताना नैसर्गिक नदीच्या पात्रासारखे दिसण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, कोरी एनजेन म्हणाले, नदी बांधकाम कंपनी फ्लायवॉटरचे अध्यक्ष, जे कामासाठी जबाबदार आहेत.
"नदीबद्दल काहीही केले नाही तर, आम्ही रस्त्यावर खूप ताकद लावत आहोत आणि अधिक नुकसान होण्याचा धोका आहे," एन्जेन म्हणाले.
नदी जीर्णोद्धार प्रकल्पासाठी सुमारे $2 दशलक्ष खर्च आला. प्रकल्पाला आकार देण्यासाठी अभियंते पुरानंतर खोऱ्यातील खडक आणि चिखलावर अवलंबून होते, असे स्टिलवॉटर सायन्सेसचे पुनर्संचयन अभियंता राय ब्राउन्सबर्गर यांनी सांगितले, ज्यांनी प्रकल्पावर सल्ला दिला.
"काहीही आयात केले गेले नाही," ती म्हणाली. "मला वाटते की यामुळे पर्यावरणीय सुधारणेचे एकूण मूल्य वाढेल."
अलीकडच्या काही महिन्यांत, टीमने खाडीवर तपकिरी ट्राउट लोकसंख्या परत आल्याचे दस्तऐवजीकरण केले आहे. बिघोर्न मेंढ्या आणि इतर मूळ प्राणी देखील परत आले आहेत.
या उन्हाळ्यात नदीपात्रात 100 हून अधिक झाडे लावण्याचीही योजना आहे, ज्यामुळे परिसराची वरची माती तयार होण्यास मदत होईल.
या महिन्यात महामार्ग 7 वर परत जाण्यासाठी वाहनांची वाहतूक मोकळी झाली असताना, सायकलस्वारांना सुरू असलेल्या बांधकाम कामांमुळे रस्त्यावर येईपर्यंत थांबावे लागेल.
बोल्डर येथील रहिवासी स्यू प्रँटने काही मित्रांसह सुट्टीत तिची ग्रेव्हल बाईक पुढे ढकलली.
हा महामार्ग रोड सायकलस्वार वापरत असलेल्या प्रादेशिक सायकलिंग मार्गांचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. प्लांट आणि सायकलिंग समुदायातील इतर सदस्यांनी पुनर्बांधणीचा भाग होण्यासाठी रुंद खांद्याचा वकिली केली, असे तिने सांगितले.
"मला खात्री नाही की ते किती उंच आहे कारण ते खूप लांब आहे," ती म्हणाली. "हे 6 मैल आहे आणि ते सर्व चढावर आहे."
उपस्थित असलेल्या अनेक रहिवाशांनी सांगितले की ते कायमस्वरूपी पुनर्संचयित होण्यासाठी नऊ वर्षे लागली तरीही रस्त्याच्या अंतिम स्वरूपावर ते समाधानी आहेत. अलीकडील आठ महिन्यांच्या बंदमुळे प्रभावित झालेल्या 6-मैल परिसरात 20 पेक्षा कमी रहिवासी आहेत. सेंट फ्रॅन कॅनियन, सीडीओटीने सांगितले.
बर्नहार्ट म्हणाले की, निसर्गाने परवानगी दिल्यास, त्याने 40 वर्षांपूर्वी विकत घेतलेल्या घरात आपले उर्वरित आयुष्य घालवण्याची त्यांची योजना आहे.
तो म्हणाला, "मी फक्त गोष्टी शांत करण्यासाठी तयार आहे," तो म्हणाला.
तुम्हाला आश्चर्य वाटते की आजकाल काय चालले आहे, विशेषतः कोलोरॅडोमध्ये. आम्ही तुम्हाला चालू ठेवण्यास मदत करू शकतो. लुकआउट हे संपूर्ण कोलोरॅडोमधील बातम्या आणि कार्यक्रमांचे वैशिष्ट्य असलेले विनामूल्य दैनिक ईमेल वृत्तपत्र आहे. येथे साइन अप करा आणि उद्या सकाळी भेटू!
कोलोरॅडो पोस्टकार्ड हे आमच्या आवाजाच्या रंगीबेरंगी स्थितीचे स्नॅपशॉट आहे. ते आमचे लोक आणि ठिकाणे, आमची वनस्पती आणि प्राणी आणि कोलोरॅडोच्या प्रत्येक कोपऱ्यातून आमच्या भूतकाळाचे आणि वर्तमानाचे थोडक्यात वर्णन करतात. आता ऐका.
कोलोरॅडोला जाण्यासाठी संपूर्ण दिवस लागतो, परंतु आम्ही ते काही मिनिटांत पूर्ण करू. आमचे वृत्तपत्र तुम्हाला तुमच्या कथांवर प्रभाव टाकणाऱ्या आणि तुम्हाला प्रेरणा देणाऱ्या संगीताची सखोल माहिती देते.