फ्लोरिडा वाहतूक विभागाकडे आम्ही संकलित केलेला डेटाबेस 10 तपासण्यांनंतर राज्य आपल्या रस्त्यांच्या प्रत्येक इंचाचा व्यापक आढावा घेत आहे.
"... FDOT संपूर्ण फ्लोरिडा राज्य रस्त्यावर सर्व स्थापित रेलिंगची तपासणी करत आहे."
चार्ल्स “चार्ली” पाईक, जो आता बेल्व्हेडेर, इलिनॉय येथे राहतो, त्याने यापूर्वी कधीही कोणत्याही पत्रकाराशी बोलले नाही परंतु 10 तपासनीसांना सांगितले की, “माझी कथा सांगण्याची वेळ आली आहे.”
त्याची कथा 29 ऑक्टोबर 2010 रोजी ग्रोव्हलँड, फ्लोरिडा येथील राज्य मार्ग 33 वर सुरू झाली.तो पिकअप ट्रकमध्ये प्रवासी होता.
“मला आठवतं की आम्ही कसे गाडी चालवत होतो…आम्ही लॅब्राडोर किंवा काही मोठा कुत्रा चुकलो आणि चुकलो.आम्ही असे वळलो - आम्ही चिखल आणि टायरच्या मागील बाजूस आदळलो - आणि ट्रक थोडासा घसरला," पाईकने वर्णन केले.
“माझ्या माहितीनुसार, कुंपण एका अ‍ॅकॉर्डियनसारखे तुटले पाहिजे, काही प्रकारचे बफर… ही गोष्ट हार्पूनप्रमाणे ट्रकमधून गेली,” पाईक म्हणाला.
रेलिंग ट्रकमधून प्रवासी बाजूकडे जाते, जिथे पाईक आहे.तो म्हणाला की जोपर्यंत तो कुंपणावरून पाय हलवत नाही तोपर्यंत त्याला लाथ इतकी कठीण वाटत नव्हती.
पाईकला ट्रकमधून बाहेर काढण्यासाठी बचावकर्त्यांना जीव धोक्यात घालावा लागला.त्याला एअरलिफ्ट करून ऑर्लॅंडो प्रादेशिक वैद्यकीय केंद्रात नेण्यात आले.
“मी उठलो आणि मला डावा पाय नसल्याचे आढळले,” पाईक म्हणाला."मला वाटलं: "आई, मी माझा पाय गमावला आहे का?"आणि ती म्हणाली, "हो.“…मी फक्त… पाण्याचा माझ्यावर परिणाम झाला.मी रडायला लागलो.मला दुखापत झाली असे वाटत नाही.”
पाईकने सांगितले की, सुटका होण्यापूर्वी त्याने सुमारे एक आठवडा रुग्णालयात घालवला.पुन्हा कसे चालायचे हे शिकण्यासाठी त्याने अतिदक्षता पाळली.त्याला गुडघ्याच्या खाली कृत्रिम अवयव बसवले होते.
“आत्ता, मी ग्रेड 4 च्या आसपास सामान्य आहे असे म्हणेन,” पाईक म्हणाला, ग्रेड 10 पासून सुरू होणार्‍या वेदनांचा संदर्भ देत. “एखाद्या वाईट दिवशी जेव्हा ती थंड असते… पातळी 27.”
“मी रागावलो आहे कारण जर कुंपण नसते तर सर्व काही ठीक असते,” पाईक म्हणाला."मला या संपूर्ण परिस्थितीबद्दल फसवले गेले आहे आणि खूप राग येतो आहे."
अपघातानंतर पार्करने फ्लोरिडा वाहतूक विभागाविरुद्ध खटला दाखल केला.खटल्यात आरोप करण्यात आला आहे की ट्रक अयोग्यरित्या स्थापित फ्लोरिडा कैदी रेलिंगमध्ये आदळला आणि राज्य महामार्ग 33 सुरक्षित स्थितीत "देखभाल, ऑपरेट, दुरुस्ती आणि देखरेख करण्यात अपयशी" म्हणून निष्काळजी होते.
"तुम्ही लोकांना मदत करण्यासाठी काहीतरी सोडणार असाल, तर तुम्हाला हे सुनिश्चित करावे लागेल की ते लोकांना मदत करण्यासाठी योग्य मार्ग तयार केले आहे," पाईक म्हणाले.
परंतु 10 तपासनीस, सुरक्षा वकिलांसह, पाईकच्या अपघातानंतर 10 वर्षांनंतर राज्यभरात डझनभर चुकीचे कुंपण सापडले.
इन्व्हेस्टिगेटिव्ह डायजेस्ट: गेल्या चार महिन्यांत, 10 टँपा बे रिपोर्टर जेनिफर टायटस, निर्माता लिबी हेन्ड्रेन आणि कॅमेरामन कार्टर शूमाकर यांनी संपूर्ण फ्लोरिडा प्रवास केला आहे आणि इलिनॉयला देखील भेट दिली आहे, राज्याच्या रस्त्यांवर अयोग्यरित्या स्थापित रेलिंग सापडले आहेत.रेलिंग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले असल्यास, ते चाचणी केल्याप्रमाणे कार्य करणार नाही, ज्यामुळे काही रेलिंग "राक्षस" बनतात.आमच्‍या टीमने ते की वेस्‍ट ते ऑर्लॅंडो आणि सारासोटा ते तलाहसीपर्यंत शोधले आहेत.फ्लोरिडा वाहतूक विभाग आता रेलिंगच्या प्रत्येक इंचाची सर्वसमावेशक तपासणी करत आहे.
आम्ही मियामी, इंटरस्टेट 4, I-75, आणि प्लांट सिटी मधील चुकीच्या रेलिंगचा डेटाबेस संकलित केला आहे - फ्लोरिडा विभागाच्या वाहतूक मुख्यालयापासून काही फूट अंतरावर.
“मेघांचा गडगडाट झाला जिथे तो नसावा.ते स्वतःचे किंवा गव्हर्नर डीसँटिसचे रक्षण करू शकत नसतील तर?ते बदलले पाहिजे - ते त्यांच्या संस्कृतीतून आले पाहिजे," असे स्टीव्ह अॅलन म्हणाले, जे सुरक्षित रस्त्यांचा पुरस्कार करतात," मर्से म्हणाले.
आमच्या कार्यसंघाने चुकलेल्या कुंपणांचा डेटाबेस तयार करण्यासाठी Eimers सोबत काम केले.आम्ही राज्यभर यादृच्छिकपणे कुंपण ठेवतो आणि त्यांना आमच्या सूचीमध्ये जोडतो.
“कुंपणाच्या शेवटी धावणे, कुंपणाला मारणे, हे खूप हिंसक कृत्य असू शकते.परिणाम जोरदार प्रभावी आणि कुरूप असू शकतात.एक बोल्ट – एक चुकीच्या ठिकाणी – तुम्हाला मारू शकतो या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करणे सोपे आहे.त्याचा उलटा भाग तुम्हाला मारून टाकेल,” एम्स म्हणाला.
स्टीव्ह एक ER डॉक्टर आहे, अभियंता नाही.तलवारबाजी शिकण्यासाठी तो कधीही शाळेत गेला नाही.पण कुंपणाने एम्सचे आयुष्य कायमचे बदलून गेले.
“माझ्या मुलीची प्रकृती गंभीर असल्याचे मला माहीत होते असे कळवले.मी विचारले, "काही वाहतूक असेल का," आणि ते म्हणाले, "नाही," एम्स म्हणाले.“तेव्हा, मला पोलिसांचा दरवाजा ठोठावण्याची गरज नव्हती.माझी मुलगी मेली हे मला माहीत होतं.
"ती [ऑक्टोबर] 31 रोजी आमच्या आयुष्यातून निघून गेली आणि आम्ही तिला पुन्हा कधीही पाहिले नाही," एम्स म्हणाले.“तिच्या डोक्यावर एक रेलिंग आहे…आम्ही तिला शेवटच्या वेळी पाहिलेही नाही, जे मला एका सशाच्या छिद्रातून खाली घेऊन जाते ज्यातून मी अजून चढलेलो नाही.”
आम्ही डिसेंबरमध्ये आयमर्सशी संपर्क साधला आणि त्याच्यासोबत काम केल्यानंतर काही आठवड्यांत आमच्या डेटाबेसला 72 चुकीच्या ठिकाणी कुंपण सापडले.
“मी ही लहान, लहान टक्केवारी पाहिली.आम्ही कदाचित शेकडो कुंपणांबद्दल बोलत आहोत जे चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले जाऊ शकतात," एम्स म्हणाले.
क्रिस्टी आणि माईक डीफिलिपो यांचा मुलगा, हंटर बर्न्स, अयोग्यरित्या स्थापित केलेल्या रेलिंगला आदळल्याने मरण पावला.
हे जोडपे आता लुईझियानामध्ये राहतात परंतु अनेकदा त्यांच्या 22 वर्षांच्या मुलाची हत्या झालेल्या ठिकाणी परत येतात.
अपघाताला तीन वर्षे उलटून गेली आहेत, परंतु लोकांच्या भावना अजूनही तीव्र आहेत, विशेषत: जेव्हा त्यांना अपघाताच्या ठिकाणापासून काही फूट अंतरावर असलेल्या गंजलेल्या लोखंडी शेगडीसह ट्रकचा दरवाजा दिसला.
त्यांच्या मते, ट्रकचा गंजलेला दरवाजा 1 मार्च 2020 च्या सकाळी हंटर चालवत असलेल्या ट्रकचा भाग होता.
क्रिस्टी म्हणाली: “हंटर हा सर्वात अद्भुत माणूस होता.आत गेल्याच्या क्षणी त्याने खोली उजळून टाकली.तो सर्वात तेजस्वी व्यक्ती होता.खूप लोकांनी त्याच्यावर प्रेम केले."
त्यानुसार रविवारी पहाटे हा अपघात झाला.क्रिस्टी आठवते की जेव्हा त्यांनी दारावर टकटक ऐकली तेव्हा घड्याळात पहाटे 6:46 वाजले होते.
“मी पलंगावरून उडी मारली आणि तिथे दोन फ्लोरिडा हायवे पेट्रोल अधिकारी उभे होते.त्यांनी आम्हाला सांगितले की हंटरचा अपघात झाला आणि तो झाला नाही,” क्रिस्टी म्हणाली.
अपघाताच्या अहवालानुसार, हंटरचा ट्रक रेलिंगच्या टोकाला जाऊन धडकला.या धडकेमुळे ट्रक उलटण्यापूर्वी घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरला आणि मोठ्या ओव्हरहेड ट्रॅफिक चिन्हावर आदळला.
“मला जीवघेण्या कार अपघाताशी संबंधित सापडलेल्या सर्वात धक्कादायक युक्त्यांपैकी ही एक आहे.ते कसे घडले ते त्यांनी शोधले पाहिजे आणि ते पुन्हा कधीही होणार नाही.आमच्याकडे एक 22 वर्षांचा मुलगा होता जो रस्त्याच्या चिन्हावर कोसळला आणि जळून गेला.“हो.मी रागावलो आहे आणि मला वाटते की फ्लोरिडातील लोकांनीही रागावले पाहिजे,” एम्स म्हणाले.
आम्ही शिकतो की बर्न्स ज्या कुंपणामध्ये क्रॅश होतो ते केवळ चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले नाही तर फ्रँकेनस्टाईन देखील आहे.
“फ्रँकेन्स्टाईन फ्रँकेन्स्टाईन राक्षसाकडे परत जातो.जेव्हा तुम्ही वेगवेगळ्या सिस्टीममधून भाग घेता आणि ते एकत्र मिसळता, ”इमर्स म्हणाले.
"अपघाताच्या वेळी, ET-Plus रेलिंग चुकीच्या स्थापनेमुळे डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार नव्हते.रेलिंग एक्स्ट्रुजन हेडमधून जाऊ शकत नाही कारण टर्मिनलने केबल संलग्नक प्रणाली वापरली होती जी स्वयं-संरेखित करण्याऐवजी रेलिंगला बोल्ट करते.हुक सोडणे शॉक शोषक फीड करते, सपाट करते आणि घसरते.त्यामुळे जेव्हा गार्डला फोर्ड ट्रकने धडक दिली तेव्हा शेवटचा भाग आणि गार्ड फोर्ड ट्रकच्या पॅसेंजर साइडच्या फ्रंट फेंडर, हुड आणि फ्लोअरमधून प्रवासी डब्यात जातात.”
आम्ही Eimers सह तयार केलेल्या डेटाबेसमध्ये केवळ चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या कुंपणांचाच समावेश नाही तर या फ्रँकेन्स्टाईनचा देखील समावेश आहे.
“मी कधीच पाहिले नाही की तुम्हाला चुकीचे उत्पादन स्थापित करण्यासाठी खूप कष्ट करावे लागतील.ते योग्य करणे खूप सोपे आहे,” एम्सने बर्न्सच्या क्रॅशचा संदर्भ देत म्हटले.मला माहित नाही की तू असा गोंधळ कसा केलास.त्यात कोणतेही भाग नसू द्या, या प्रणालीशी संबंधित भागांशिवाय भाग घाला.मला आशा आहे की FDOT या अपघाताची अधिक चौकशी करेल.त्यांना येथे काय चालले आहे ते शोधणे आवश्यक आहे."
आम्ही डेटाबेस बर्मिंगहॅम येथील अलाबामा विद्यापीठाचे प्राध्यापक केविन श्रम यांना पाठवला.स्थापत्य अभियंते एक समस्या असल्याचे मान्य करतात.
"बहुतेक भागासाठी, त्याने जे सांगितले ते मी पुष्टी करू शकलो आणि इतर अनेक गोष्टी देखील चुकीच्या असल्याचे आढळले," श्रम म्हणाले."असे बरेच बग आहेत जे बर्‍यापैकी स्थिर आहेत आणि तेच बग चिंताजनक आहेत."
“तुमच्याकडे रेलिंग बसवणारे कंत्राटदार आहेत आणि ते संपूर्ण देशभरात रेलिंग बसवण्याचा मुख्य स्त्रोत आहे, परंतु जेव्हा इन्स्टॉलर्सना हे माहीत नसते की सरफेसिंग कसे काम करायचे आहे, तेव्हा ते फक्त सेटअप चालू देतात,” श्रम म्हणाले.."ते जिथे असावेत असे त्यांना वाटते तिथे छिद्र पाडतात, किंवा त्यांना वाटते तिथे छिद्र पाडतात आणि जर त्यांना टर्मिनलची कार्यक्षमता समजत नसेल, तर ते का वाईट आहे किंवा ते का चुकीचे आहे हे त्यांना समजणार नाही."काम करत नाही.
आम्हाला एजन्सीच्या YouTube पृष्ठावर हा ट्यूटोरियल व्हिडिओ आढळला, जिथे डेरवुड शेपर्ड, राज्य महामार्ग डिझाइन अभियंता, योग्य रेलिंग बसवण्याच्या महत्त्वाबद्दल बोलतात.
“क्रॅश चाचण्या ज्या प्रकारे केल्या जातात त्याप्रमाणे हे घटक स्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे आणि इंस्टॉलेशन सूचना तुम्हाला निर्मात्याने तुम्हाला दिलेल्या माहितीनुसार ते करण्यास सांगतात.कारण जर तुम्ही तसे केले नाही, तर तुम्हाला माहिती आहे की सिस्टम कडक केल्याने तुम्हाला स्क्रीनवर दिसणारे परिणाम, गार्ड वाकणे आणि योग्यरित्या बाहेर न काढणे किंवा केबिनमध्ये प्रवेश करण्याचा धोका निर्माण होऊ शकतो,” शेपर्ड YouTube ट्यूटोरियल व्हिडिओमध्ये म्हणतात..
हे कुंपण रस्त्यावर कसे आले हे DeFilippos अजूनही समजू शकत नाही.
“हे किती तर्कसंगत आहे हे माझ्या मानवी मनाला समजत नाही.या गोष्टींमुळे लोक कसे मरतात हे मला समजत नाही आणि ते अद्याप अपात्र लोकांद्वारे योग्यरित्या स्थापित केले गेले नाहीत म्हणून मला वाटते की ही माझी समस्या आहे.क्रिस्टी म्हणाली."तुम्ही दुसऱ्याचे आयुष्य तुमच्या हातात घेता कारण तुम्ही ते पहिल्यांदाच केले नाही."
फ्लोरिडाच्या राज्यव्यापी महामार्गांवर ते प्रत्येक इंच रेलिंगचीच चाचणी घेत नाहीत, “विभाग रेलिंग आणि अॅटेन्युएटर स्थापित करण्यासाठी आणि तपासणी करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या कर्मचारी आणि कंत्राटदारांसाठी आमची धोरणे आणि कार्यपद्धती यांच्या सुरक्षितता आणि महत्त्वाचा पुनरुच्चार करतो.आमचा मार्ग."
“फ्लोरिडा डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (FDOT) ची सर्वोच्च प्राथमिकता सुरक्षितता आहे आणि FDOT तुमच्या समस्यांना गांभीर्याने घेते.2020 मध्ये तुम्ही नमूद केलेल्या मिस्टर बर्न्सचा समावेश असलेली घटना ही एक हृदयद्रावक जीवितहानी होती आणि FDOT त्यांच्या कुटुंबापर्यंत पोहोचत आहे.
“तुमच्या माहितीसाठी, FDOT ने आमच्या राज्याच्या रस्त्यांवर अंदाजे 4,700 मैल अडथळे आणि 2,655 शॉक शोषक बसवले आहेत.रक्षक आणि सायलेन्सरसह आमच्या सुविधांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सर्व उपकरणांसाठी विभागाकडे धोरणे आणि पद्धती आहेत.कुंपण आणि सेवा दुरुस्तीची स्थापना.प्रत्येक स्थान, वापर आणि सुसंगततेसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले आणि निवडलेले घटक वापरणे.विभागीय सुविधांमध्ये वापरलेली सर्व उत्पादने विभाग-मंजूर उत्पादकांनी बनविली पाहिजेत, कारण यामुळे घटक सुसंगतता सुनिश्चित करण्यात मदत होते.तसेच, दरवर्षी किंवा नुकसान झाल्यानंतर लगेच प्रत्येक दोन गार्ड पोझिशन्स तपासा.
“विभाग नवीनतम क्रॅश चाचणी उद्योग मानके वेळेवर लागू करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहे.FDOT धोरणासाठी आवश्यक आहे की सर्व विद्यमान रेलिंग इंस्टॉलेशन्स NCHRP रिपोर्ट 350 (रस्ते सुरक्षा कामगिरीचे मूल्यांकन करण्यासाठी शिफारस केलेली प्रक्रिया) च्या क्रॅश चाचणी मानकांची पूर्तता करतात.याव्यतिरिक्त, 2014 मध्ये, FDOT ने AASHTO इक्विपमेंट सेफ्टी असेसमेंट मॅन्युअल (MASH), सध्याचे क्रॅश चाचणी मानक स्वीकारून एक अंमलबजावणी योजना विकसित केली.विभागाने MASH आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी सर्व नवीन स्थापित किंवा पूर्णपणे बदललेल्या उपकरणांची आवश्यकता करण्यासाठी त्यांचे गार्ड मानक आणि मंजूर उत्पादन सूची अद्यतनित केली.याव्यतिरिक्त, 2019 मध्ये, विभागाने 2009 मध्ये राज्यभरातील सर्व एक्स-लाइट गार्ड बदलण्याचे आदेश दिले. परिणामी, आमच्या राज्यव्यापी सुविधांमधून सर्व एक्स-लाइट गार्ड काढून टाकण्यात आले आहेत.